6月23日，由恒力重工建造的9.3万立方米超大型液氨运输船（VLAC）顺利下水，成为全球第一艘在船台建造并顺利下水的最大型液氨运输船，一举打破“大型气体船坞内造”的传统惯例。
当天上午，风平浪静，VLAC在恒力重工厂区浮船坞的承载下，缓缓驶入下潜区。经过有序注水下潜作业，船舶平稳起浮，下水一气呵成。随后，船舶平稳停靠指定码头，正式进入舾装阶段。
液货舱吊装阶段，恒力重工高端起重装备实力充分彰显，4号船台配备900吨、1500吨起重能力两台大型龙门吊，创新采用双龙门吊协同联吊工艺，高效高质量完成超大型液货舱精准吊装搭载作业，大幅提升舱体对接精度与施工效率。
本次船舶下水使用厂区浮船坞完成下水作业，凭借优质的吊装设备和先进的下水工艺，恒力重工打破了行业内“大型气体船坞内造”的传统惯例，为行业内VLAC建造的效率、质量、安全树立了新的标杆。
在船舶建造过程中，恒力重工充分发挥其全球配套最齐备的造船基地优势，实现了船舶液货舱的自主生产。此外，该船还装配了恒力重工自主制造的液化石油气（LPG）双燃料发动机。从液货舱到双燃料动力系统，恒力重工实现VLAC核心设备的高度自主配套，使船舶在交付周期、建造成本、质量管理等方面形成优势。
未来，恒力重工将紧密围绕“造世界一流的船，造全球能定价的船”目标，持续推进“集散油气”全品类船型向高端化、绿色化、智能化迈进，全力以赴为造船强国和海洋强国建设不懈奋斗。
半岛晨报、39度视频首席记者张锡明
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